F1 2020: Um guia para iniciantes

Graças a este guia, jogadoras, quem primeiro comprou o jogo desta série ou quem não tem a menor idéia sobre os elementos da tela poderá se acostumar com, entender o que é o quê e começar a conquistar pole, e então se tornar o melhor piloto da temporada!

Pneus têm em “Fórmula 1” grande valor. Encontre a composição certa, mais adequado para a pista, tempo e carro, é uma tarefa bastante difícil.

Em cada Grande Prêmio, cada equipe tem acesso a duas formulações de pneus para tempo seco. Se as condições não forem úmidas, os motoristas devem usar ambas as composições durante a corrida.

“S” – pneus macios, “M” – pneus médios, “H” – resistente, “eu” – intermediário e “C” – pneus de chuva. C1 significa composto 1, onde C1 é o mais difícil, e C5 – o mais macio.

Suave (Super macio) – Esses pneus contêm a quantidade máxima de óleo e proporcionam excelente tração.. Por isso, este é o conjunto de pneus mais rápido. Eles estão muito deteriorar rapidamente e não vai durar muito. (vermelho / S)

Média (Suave) – Estes são os pneus ideais para a maior parte da corrida.. Eles providenciam equilíbrio perfeito entre velocidade e durabilidade. (Amarelo / M)

Duro (Duro) – Esses pneus oferecem muito pouca aderência, mas servir por muito tempo. Normalmente usado para estratégias com 1 parando. (Branco / H)

Intermediário (Intermediário) – Opção entre pneus duros e pneus completamente molhados. Para uso, quando a pista está um pouco molhada. (Verde / eu)

Chuvoso (Molhado) – Esses pneus têm banda de rodagem completa e só deve ser usado quando chove ou quando a pista está muito molhada. Vão se desgastar muito rapidamente quando usado em condições secas. (Azul / C)

Durante o fim de semana da corrida, cada piloto tem acesso a 13 kits de pneus para tempo seco, 4 kits de pneus intermediários e 3 kits de pneus molhados.

Nem se importe, se você é novo, siga o padrão. Você pode começar a mudar a mistura, assim que você dominar os fundamentos mais importantes do jogo. As misturas de combustível basicamente significam que, quanto combustível o motor usa, quanto mais combustível ele usa, quanto mais rápido o carro.

• Enriquecido – Esta é a quantidade máxima de combustível, que você pode usar na corrida, e você vai querer usá-lo ao tentar ultrapassar seu oponente, defender ou quando você está tentando criar uma lacuna. Não precisa usar por muito tempo, caso contrário, você ficará sem combustível antes do final da corrida, pode custar-lhe a vitória, então não arrisque.
• Padrão – Essa mistura será usada na maior parte da corrida.. Ela está ligando o motor, não consome mais combustível, do que o previsto, a maioria dos carros anda nele.
• Não enriquecido – Mistura de combustível mais lenta, normalmente usado apenas se, se você não tem combustível suficiente para completar a corrida e precisa de um teste positivo para o consumo de combustível delta. Também é uma boa combinação, se chover muito e você precisar reduzir a potência do motor, para minimizar o giro da roda.

Na verdade, eles não requerem monitoramento constante., mas se de repente você tiver dificuldade em travar as rodas dianteiras ou traseiras ao frear, ajuste-os adequadamente. Geralmente, mau, isso é 58-59%.

• Se as rodas dianteiras estiverem bloqueadas, é necessário diminuir o valor para 56-57%.
• Se as rodas traseiras estiverem bloqueadas, é necessário aumentar o valor para 62-63%.

Você pode detectar facilmente o bloqueio da roda dianteira, vendo fumaça, emanando das rodas dianteiras durante a frenagem.

Para a maioria das faixas, a média é 70-75%. Do que é mais baixo, melhor serão seus desejos, mas esse é o custo de uma embreagem direta. Quanto mais alto é, melhor você terá tração, mas você pode ser facilmente implantado. Geralmente, em estradas molhadas é melhor manter o valor em 50-60%.

Para iniciantes basta montar um carro. Este sistema converte o motor de combustão interna a gasolina (GELO) em um híbrido, como acrescenta sobre 160 hp. ao poder do carro. Energia da unidade do turbocompressor – motor gerador – Térmico (MGU-H) e energia do bloco gerador do motor de freio – cinética (MGU-K) e é armazenado em baterias e pode ser usado quando necessário. A melhor maneira de entender, o que esses modos significam, – representá-los como modos de entrega de combustível, mas a principal diferença é, isso em vez de, para descarregar constantemente, é recarregado durante as zonas de frenagem.

Presente 5 modos:

• Baixo
• Meio
• Alta
• Ultrapassando
• Um circulo

Esta página é autoexplicativa, pois mostra o desgaste do pneu e qualquer dano, obtido no pára-lama dianteiro, Asa traseira, bloco ou corpo.

DRS significa Sistema de Redução de Arrasto. Quando um carro fica atrás do outro por menos de 1 me dê um segundo, uma aba se abre na asa traseira. A asa traseira ajuda a criar downforce nos cantos, mas cria resistência e diminui a velocidade do carro em linhas retas. Abrindo o slot, o carro se torna mais aerodinâmico e mais rápido.

O DRS só pode ser aberto em determinados pontos – estas são as zonas de ativação DRS – eles estão sempre em linha reta. Está marcado como DRS, como na foto acima, e a ativação pode ser feita, tocando a linha. A distância até a zona de ativação é mostrada em seu MFD em números laranja ao lado da velocidade. Você precisa pressionar manualmente o botão desejado. Desliga automaticamente, quando a zona termina. Geralmente é ativado na segunda volta ou depois e não está disponível durante o safety car.

Os carros de Fórmula 1 agora são ajustados com precisão para controlar o fluxo de ar sobre o carro, quando eles estão atrás de outro carro, eles entendem isso, o que é chamado “ar poluído”. Esse lugar, onde o ar é tão turbulento, que não flui sobre o carro de uma maneira ideal. Isso torna difícil ultrapassar, como, quando você está perto, ultrapassar o carro, seu carro fica difícil de dirigir. O DRS deve anular a perda de ar sujo.

• Bandeira amarela – significa que, que há detritos de carros ou um carro lento na pista, você deve ter cuidado na área da bandeira amarela, até que os juízes levantem a bandeira verde. Além disso, é proibido ultrapassar em tal site..
• Bandeira verde – significa que, o que setor livre e você pode continuar correndo.
• Bandeira azul – significa que, que um piloto que está um círculo completo atrás do líder da corrida deve permitir que um carro mais rápido o ultrapasse, caso contrário ele será punido.
• bandeira vermelha – significa que, que todos os pilotos devem retornar aos seus boxes imediatamente.
• Bandeira preta – significa que, que você foi desqualificado da corrida por qualquer motivo.

A partir de Ramhorn