F1 2020: Una guida per principianti

Grazie a questa guida, Giocatori, chi ha acquistato per primo il gioco di questa serie o chi non ha la minima idea degli elementi a schermo potrà abituarsi, capisci di cosa si tratta e inizia a prendere le pole position, e poi diventa il miglior pilota della stagione!

Le gomme hanno dentro “Formula 1” grande valore. Trova la composizione giusta, più adatto per la pista, tempo e auto, è un compito piuttosto difficile.

Ad ogni Gran Premio, ogni squadra ha accesso a due formulazioni di pneumatici da asciutto. Se le condizioni non sono umide, i piloti devono utilizzare entrambe le composizioni durante la gara.

“S” – gomme morbide, “M” – pneumatici medi, “H” – difficile, “io” – intermedio e “W” – gomme da bagnato. C1 significa composto 1, dove C1 è il più difficile, e C5 – il più morbido.

morbido (Super morbido) – Questi pneumatici contengono la massima quantità di olio e forniscono un'eccellente trazione.. Quindi, questo è il set di pneumatici più veloce. Sono molto deteriorarsi rapidamente e non durerà a lungo. (Rosso / S)

Media (morbido) – Queste sono le gomme ottimali per la maggior parte della gara.. Loro forniscono equilibrio perfetto tra velocità e durata. (Giallo / M)

Difficile (Difficile) – Questi pneumatici offrono pochissima aderenza, ma servire a lungo. Solitamente utilizzato per strategie con 1 fermandosi. (bianca / H)

Intermedio (Intermedio) – Opzione tra gomme dure e completamente bagnate. Per uso, quando la pista è leggermente bagnata. (verde / io)

Piovoso (Bagnato) – Questi pneumatici hanno battistrada pieno e dovrebbe essere usato solo quando piove o quando la pista è davvero bagnata. Si consuma molto rapidamente se utilizzato in condizioni asciutte. (Blu / W)

Durante il weekend di gara, ogni pilota ha accesso a 13 kit di pneumatici per tempo asciutto, 4 kit gomme intermedie e 3 kit di pneumatici bagnati.

Non importa nemmeno, se sei nuovo, attenersi allo standard. Puoi iniziare a cambiare la miscela, non appena padroneggi le basi più importanti del gioco. Le miscele di carburante fondamentalmente significano che, quanto carburante consuma il motore, più carburante consuma, più veloce è l'auto.

• Arricchito – Questa è la quantità massima di carburante, che puoi usare in gara, e vorrai usarlo quando cercherai di superare il tuo avversario, difendere o quando stai cercando di creare un vuoto a. Non è necessario utilizzarlo troppo a lungo, altrimenti finirai il carburante prima della fine della gara, potrebbe costarti la vittoria, quindi non rischiare.
• Standard – Questa miscela verrà utilizzata per la maggior parte della gara.. Lei è leggera sul motore, non consuma più carburante, del previsto, la maggior parte delle auto ci gira sopra.
• non arricchito – Miscela di carburante più lenta, di solito usato solo se, se non hai abbastanza carburante per completare la gara e devi risultare positivo per il consumo di carburante delta. È anche una buona combinazione, se piove forte e devi ridurre la potenza del motore, per ridurre al minimo lo slittamento delle ruote.

Infatti, non richiedono un monitoraggio costante., ma se improvvisamente fai fatica a bloccare le ruote anteriori o posteriori durante la frenata, regolarli correttamente. Generalmente, significare, questo è 58-59%.

• Se le ruote anteriori sono bloccate, è necessario diminuire il valore a 56-57%.
• Se le ruote posteriori sono bloccate, è necessario aumentare il valore a 62-63%.

Puoi facilmente rilevare il blocco della ruota anteriore, vedere il fumo, proveniente dalle ruote anteriori durante la frenata.

Per la maggior parte delle tracce, la media è 70-75%. di quanto sia più basso, migliori saranno le tue voglie, ma questo è il costo di una frizione diretta. Più è alto, migliore sarà la trazione, ma puoi essere facilmente distribuito. Generalmente, su strade bagnate è meglio mantenere il valore in 50-60%.

Per i principianti è sufficiente montare una macchina. Questo sistema converte il motore a combustione interna a benzina (GHIACCIO) in un ibrido, come aggiunge su 160 hp. alla potenza dell'auto. Energia dal turbocompressore – motore del generatore – Termico (MGU-H) ed energia dal blocco generatore del motore autofrenante – cinetico (MGU-K) ed è conservato in batterie e può essere utilizzato quando necessario. Il modo migliore per capire, cosa significano queste modalità?, – rappresentarli come modalità di erogazione del carburante, ma la differenza fondamentale è, che invece di, scaricare costantemente, si ricarica durante le zone di frenata.

Presente 5 modalità:

• Basso
• medio
• Alto
• Sorpasso
• Un cerchio

Questa pagina è autoesplicativa, in quanto mostra l'usura dei pneumatici e qualsiasi danno, ottenuto sul parafango anteriore, ala posteriore, blocco o corpo.

DRS sta per Drag Reduction System. Quando un'auto è in ritardo rispetto all'altra di meno di 1 Dammi un secondo, uno sportello si apre nell'ala posteriore. L'ala posteriore aiuta a creare deportanza negli angoli, ma crea resistenza e rallenta la macchina sui rettilinei. Apertura della fessura, l'auto diventa più aerodinamica e più veloce.

DRS può essere aperto solo in determinati punti – queste sono le zone di attivazione del DRS – sono sempre in linea retta. È contrassegnato come DRS, come nella foto sopra, e l'attivazione può essere eseguita, toccando la linea. La distanza dalla zona di attivazione è mostrata sull'MFD in numeri arancioni accanto alla velocità. È necessario premere manualmente il pulsante desiderato. Si spegne automaticamente, quando la zona finisce. Di solito si attiva al secondo giro circa e non è disponibile durante la safety car.

Le auto di Formula 1 sono ora così precisamente sintonizzate per controllare il flusso d'aria sopra l'auto, quando sono vicini a un'altra macchina, lo capiscono, come si chiama “aria sporca”. Questo posto, dove l'aria è così turbolenta, che non scorra sull'auto in modo ideale. Rende difficile il sorpasso, come, quando sei vicino?, sorpassare la macchina, la tua auto diventa difficile da guidare. Il DRS deve negare la perdita di aria sporca.

• bandiera gialla – significa che, che ci sono detriti dalle auto o da un'auto lenta in pista, devi stare attento nell'area della bandiera gialla, fino a quando i giudici alzeranno bandiera verde. Inoltre, è vietato il sorpasso su un sito del genere..
• Bandiera verde – significa che, che cosa settore libero e puoi continuare a correre.
• Bandiera blu – significa che, che un pilota che è un cerchio completo dietro al leader della gara dovrebbe permettere a una macchina più veloce di sorpassarlo, altrimenti sarà punito.
• bandiera rossa – significa che, che tutti i piloti devono tornare ai box immediatamente.
• Bandiera nera – significa che, che sei stato squalificato dalla gara per qualsiasi motivo.

A partire dal Ramhorn