Forza Horizon 4: 4 машины для сетевого дрифта, доступные каждому игроку

Не секрет, что 70% успеха в форзе зависит от правильно выбранного автомобиля, а для дрифта очень важны настройки.

С первого взгляда настройки машины для дрифта могут показаться странными или даже дикими, но стоит попробовать идеальный управляемый занос и в кругу любителей наваливать боком появится новый участник.

Основа дрифта это – максимально высоко задранный минимальный вес, разгоняемый максимально возможным крутящим моментом.

Сетевой дрифт делится на 2 класса (Ц600-А800 / А801-С998; для удобства я называю ниже/выше А800) и на 2 вида привода (АВД – полный / РВД – задний), всего 4 вида заездов, по этому и представленных машин 4 – по одной для каждого вида заездов.

Начнём перечисление с класса ниже к классу выше и от менее управляемых к более управляемым (управляемость прежде всего связана с видом привода, самым подходящим для дрифта является задний, затем полный и затем в конце – передний).

Первый претендент в класс ниже А800 привод АВД будет Абарт Ессе 1968 года года

Второй претендент в класс ниже А800 привод РВД будет Форд Англия 105Е 1959 года

Третий претендент в класс выше А800 привод АВД будет Феррари Калифорния Т 2014 года

Четвёртый претендент в класс выше А800 привод РВД будет Додж СРТ Вайпер ГТС 2013 года

При выборе автомобиля для дрифта самым важным является управляемость, она зависит в первую очередь от развесовки, в идеале должна быть 50 на 50 (в параметре фронтальная нагрузка должно быть 50), но замена запчастей меняет параметры развесовки и именно по этому и важно найти правильный баланс между весом и мощностью.

Хоть автомобили и отличаются друг от друга всеми возможными показателями, но есть некоторые необходимые механические преобразования, которые ставятся вне зависимости от машины, к ним относятся следующие запчасти:

1. Регулируемый бампер
2. Регулируемое антикрыло
3. Максимально лёгкие диски
4. Максимальное расстояние между передними колёсами
5. Максимальное сцепление
6. Максимальная трансмиссия
7. Максимально лёгкий карданный вал
8. Максимальный дифференциал
9. Максимальные тормоза
10. Пружины и амортизаторы для дрифта
11. Максимальные передние и задние стабилизаторы

Эти запчасти ставятся вне зависимости от автомобиля, а далее речь пойдёт об индивидуальных особенностях и начнём мы с Абарта Ессе:

1) Замена двигателя на Ай4 Моторбайк Енджин
2) Привод АВД
3) Турбина (максимальная)
4) Снять задний бампер
5) Максимальный размер дисков и спереди и сзади
6) Спортивное укрепление шасси
7) Максимальное снижение массы

После правильной замены запчастей должно получиться следующее по балансу (значения будут на скриншоте):

Теперь перейдём к Форду Англии:

1) Замена двигателя на 1.6Л Ай4 – Турбо Ралли
2) Снять задний бампер
3) Состав резины для уличных гонок
4) Максимальные передние шины
5) Максимальный размер задних дисков
6) Укрепление шасси для уличных гонок
7) Максимальное снижение массы
8) В параметрах улучшения двигателя всё на максимум

После правильной замены запчастей должно получиться следующее по балансу:

Следующая на очереди Феррари Калифорния:

1) Замена двигателя на 5.2Л В10
2) Привод АВД
3) Двойная турбина (максимальная)
4) Максимально большие передние и задние диски
5) Гоночное укрепление шасси и клетка безопасности
6) Максимальное снижение массы
7) В параметрах улучшения двигателя всё на максимум

После правильной замены запчастей должно получиться следующее по балансу:

И теперь Додж Вайпер:

1) Двойной турбонагнетатель
2) Максимальные передние шины
3) Максимальный размер задних дисков
4) Снижение массы для уличных гонок
5) В параметрах улучшения двигателя всё на максимум

После правильной замены запчастей должно получиться следующее по балансу:

Что не указано в перечнях выше – остаётся без изменений!

Как и в механике, так и в тюнинге есть параметры, одинаковые для всех машин:

1. Передний развал -5
2. Переднее схождение 5
3. Заднее схождение 1
4. Кастор 7
5. Передние и задние стабилизаторы 1
6. Максимальный клиренс
7. Прижимная сила и спереди и сзади максимально на вираже
8. Баланс тормоза 40%
9. Давление тормозного усиления 115%
10. Дифференциал задних колёс и ускорение, и торможение 100%

Теперь индивидуальные особенности:

Абарт Ессе:
1) Давление и в передних, и в задних шинах 2.4
2) Передачи: главная – 5.55; 1 – 4.40; 2 – 2.35; 3 – 1.50; 4 – 1.10; 5 – 0.85; 6 – 0.70
3) Задний развал -1.8
4) Переднее сжатие 10.3
5) Заднее сжатие 11.3
6) Передний дифференциал ускорение 100%; торможение 0%
7) Баланс дифференциала 95%

Форд Англия:
1) Давление в передних шинах 1.9
2) Давление в задних шинах 2.4
3) Передачи: главная – 3.65; 1 – 4.80; 2 – 2.60; 3 – 1.70; 4 – 1.25; 5 – 1.00; 6 – 0.80
4) Задний развал -1.8
5) Переднее сжатие 8.9
6) Заднее сжатие 9.5

Феррари Калифорния:
1) Давление и в передних, и в задних шинах 2.4
2) Передачи: главная – 3.55; 1 – 4.95; 2 – 2.70; 3 – 1.80; 4 – 1.30; 5 – 1.00; 6 – 0.80
3) Задний развал -0.9
4) Переднее сжатие 8.8
5) Заднее сжатие 10.8
6) Передний дифференциал ускорение 100%; торможение 0%
7) Баланс дифференциала 95%

Додж Вайпер:
1) Давление в передних шинах 1.9
2) Давление в задних шинах 2.4
3) Передачи: главная – 3.20; 1 – 4.90; 2 – 2.60; 3 – 1.70; 4 – 1.25; 5 – 1.00; 6 – 0.80
4) Задний развал -0.9
5) Переднее сжатие 9.2
6) Заднее сжатие 10.3

Если что-то не указано выше, то остаётся без изменений! Если какой-либо параметр не возможно изменить, значит механически улучшение не установлено – надо перепроверить механику!

А теперь поговорим об обещанном бонусе. Если Вы такой же фанатик как и я и Вам нравится ездить на всех типах двигателя, то в класс выше А800 предлагаю 2 машины чуть иного плана, они немного хуже по балансу, но так же отлично валятся, а в качестве кайфарика – в одном случае это мощный немец, а в другом – роторный монстр!

Ну ладно, меньше слов, больше дела, переходим к первой бонусной машине и это будет Мерседес-Бенц СЛС АМГ 2011 года:

А вторая бонусная машина это Ниссан Сильвия Спец-Р 2000 года:

По механике: для начала нужно выполнить пункты 1.-11. из главы “механика, замена запчастей”.

Теперь индивидуально

Мерседес:
1) Замена двигателя на 5.2Л В10
2) Привод АВД
3) Двойной турбонагнетатель
4) Максимальный размер дисков и спереди, и сзади
5) Максимальное укрепление шасси и клетка безопасности
6) Максимальное снижение веса
7) В настройках улучшения двигателя всё на максимум, кроме интеркулера – он спортивный!

После правильной установки запчастей должно получиться следующее по балансу:

Ниссан:
1) Замена двигателя на 2.6Л 4 Ротор – Рейсинг
2) Набор для кузова Рокет Бани
3) Максимальный размер передних шин
4) Максимальный диаметр задних дисков
5) Укрепление шасси для уличных гонок
6) Максимальное снижение веса
7) В настройках двигателя снять пластину

После правильной установки запчастей должно получиться следующее по балансу:

Настройка: для начала нужно выполнить пункты 1.-10. из главы “тюнинг, настройка запчастей”.

Теперь индивидуально

Мерседес:
1) Давление и в передних, и в задних шинах 2.4
2) Передачи: главная – 3.40; 1 – 4.80; 2 – 2.50; 3 – 1.65; 4 – 1.25; 5 – 1.00; 6 – 0.80
3) Задний развал -0.8
4) Переднее сжатие 8.8
5) Заднее сжатие 10.8
6) Передний дифференциал ускорение 100%; торможение 0%
7) Баланс дифференциала 95%

Ниссан:
1) Давление в передних шинах 1.9
2) Давление в задних шинах 2.4
3) Передачи: главная – 4.10; 1 – 5.05; 2 – 2.50; 3 – 1.65; 4 – 1.25; 5 – 1.00; 6 – 0.80
4) Задний развал -0.7
5) Переднее сжатие 9.7
6) Заднее сжатие 9.8

Спасибо за внимание! Буду рад конструктивным отзывам!