CarX Drift Racing online: Guida per principianti con volante

Vuoi vedere la curva e il proseguimento della pista, e capire come e quando reagire agli sviluppi. Per fare ciò, imposta la fotocamera in modo che guardi lì., dove stai girando?. Durante l'allenamento, premi ESC e vai alle impostazioni della fotocamera Y. Personalizza la fotocamera dallo screenshot, in futuro ti adeguerai per te e il tuo monitor.

Attrezzo, non una stampella. Nelle prime fasi dimentica il freno a mano! Inizia la derapata lanciando la frizione (calcio della frizione), ri-gas, swing (“finta”, “film scandinavo”)… ma non con il freno a mano. Basta rimuovere il binding dal pulsante o dalla leva, dimentica il freno a mano!

Molte persone pensano che la trazione dovrebbe essere minima per il drifting.. Questo non è vero.
Con una mancanza di aderenza, l'auto sarà usurata e schierata, l'auto sarà incontrollabile.
Troppo renderà difficile continuare ad andare alla deriva, l'auto sarà molto affilata e pignola riguardo al controllo. In genere, con un aumento della velocità di guida e delle abilità del pilota – la presa può essere aumentata, bene, nelle fasi iniziali vale la pena ridurre. Come? Continuare a leggere.

Il modo più semplice per regolare l'impugnatura della ruota – cambiare la pressione. Vale la pena iniziare con la pressione 30 psi / 206 kPa, vero e fronte retro ruote.
Convergenza è meglio non toccare le ruote anteriori, posso giocare fino a? 0,30. Custer nella stock car si va in giro 7 gradi, È abbastanza, ma puoi aggiungere un po' (nella gamma fino a 12 gradi). Crollo dovrebbe essere rimosso come meno, ma senza fanatismo, per -4 abbastanza. Se raccogli un bastardo sobrio su gambe storte – hai sbagliato guida.
Ruote posteriori, più pressione – meno presa ruote con superficie. Vale la pena iniziare con la stessa pressione in 30 psi / 206 kPa. Gamma 135 – 300 kPa, 15-45 psi. Crollo – zero! Campanatura ruota posteriore per stronzi!
Puoi provare ad aumentare convergenza nel mezzo 0,60, ma questo aggiungerà alla presa.
Ruote da 40 fino a 45 cm (16-18 pollici). Per cominciare, puoi mettere le gomme più morte.
Con l'esperienza, puoi mettere “appiccicoso” pneumatici (nel gioco è un parametro separato “Frizione ruota”, se lo giri, puoi vedere come cambia l'aspetto delle gomme, abbiamo bisogno 120%). Dietro – ordinario 100% o ucciso 90%.

È semplice. Come con qualsiasi guida veloce, c'è un concetto di linea da corsa, svolta apicale, È tutto.
Overcloccato troppo – non si è inserito in una virata o ha perso il controllo e si è girato.
Troppo lento – perso la deriva e annuì all'apice.

Trova un'area aperta. Posizionati leggermente a destra dal centro del sito in posizione neutrale. Svitare il volante il più possibile a sinistra.. Innestare la prima marcia, poi stringi la frizione, affogare il gas, e rilascia la frizione. Accadrà quanto segue – il motore prenderà velocità bruscamente, poi dopo aver tirato la frizione, i giri verranno trasferiti alle ruote statiche, e l'auto andrà a sbandare. Più probabilmente, ti schiererà a 180, ed è qui che finisce, l'auto inizierà a scivolare sul posto, poi di nuovo gira su 180, e così via in cerchio.

Adesso fai lo stesso, ma non spremere completamente il gas. Un compito – trova un tale livello di giri e prendi una tale posizione del pedale dell'acceleratore, quando l'auto gira in un posto, e le ruote anteriori praticamente non si muovono. Non avere paura “pompa”/”modulare” gas, premendo un po' più forte, un po' più sciolto a un ritmo veloce. Se tutto funziona – riportare il volante in posizione centrale. L'auto si muove a malapena, e continuerai a girare con un solo pedale dell'acceleratore. Magia e stregoneria, non altrimenti)))

Il prossimo passo – sentire quando la parte posteriore dell'auto sta spingendo di più in avanti, o sveglialo schiacciando tu stesso il gas. Cogli il tempismo, e svitare il volante in senso contrario alla rotazione, non tanto. Se tutto è fatto correttamente – la macchina si muoverà un po', ma continuerò a girare. Taxi dal centro a questo lato e ritorno, gas modulante – e continuerai a muoverti in tondo. Lascia andare il gas, e le ruote faranno presa presto, la macchina uscirà dal ring e andrà dritta.
Se non funziona e si svolgerà – anche questa è un'esperienza utile. Avviso, che tenendo il volante in direzione di una sbandata, rimani in una sbandata, ma lo controlli muovendoti lungo un percorso circolare (alla velocità – arco). Tuttavia, vale la pena girare il volante nella direzione opposta., e perderai il controllo, e la macchina si aprirà. Tale è la linea sottile – girando il volante nella direzione opposta nelle stesse condizioni si controlla la deriva, e davanti agli altri lo interrompi e voli via. Puoi sentire e capire questa linea?

Comunque complimenti, vieni introdotto all'inizio della deriva lanciando la frizione, e ho anche iniziato a capire e sentire come funziona la deriva. Il prossimo passo – a tutti gli effetti “bagel”.

Se niente ha funzionato – non preoccuparti. Questo non è il modo più corretto per sentire l'auto e andare alla deriva., e forse sarai in grado di stare subito in piedi “corretta” bagel. Provare. E prenditi il ​​tuo tempo, queste sono le basi senza le quali non puoi imparare la guida estrema.

Trova il cono, pilastro, si, anche una freccia disegnata per terra. In prima marcia, inizia a girare tranquillamente intorno a questo oggetto.. Bloccare la posizione del volante, e inizia a prendere gradualmente velocità, fino a quando le ruote anteriori iniziano a perdere aderenza.

Lascia andare il gas. Ciò sposterà il peso del veicolo in avanti ed eliminerà il sovrasterzo. (sovrasterzo). Una volta che il peso si è spostato, spingere immediatamente la scarpa da ginnastica sul pavimento. Questo lancerà la parte posteriore dell'auto in avanti..

Lascia andare il volante, e lascia che le ruote girino nella direzione opposta. Ridurre il gas di circa la metà. A seconda dell'auto, potresti dover aiutare le ruote e girare il volante da solo.

Non appena gira di lato e il muso dell'auto inizia a guardare approssimativamente nella direzione dell'oggetto attorno al quale stavi girando inizialmente, prendi il volante e inizia a premere il gas con lo sterzo. Congratulazioni, disegna un bagel e lascia che la macchina vada alla deriva. Verrà dirottato più gas al centro, meno ridurrà la forza della deriva e allineerà la traiettoria.

Se l'auto gira in un punto attorno al suo asse, significa che hai tenuto il volante troppo a lungo o non hai rilasciato il gas quando hai rilasciato il volante.

Lo fai bene? Ben fatto, ora sistemiamo quello che hai imparato.
Il compito è il seguente – disegna la figura otto. Cioè, inizi a disegnare un bagel, poi esci dal ring, e subito inizi a girare il bagel nella direzione opposta. Esci dal ring, e torna all'originale, e così via in cerchio.

Se niente funziona nothing – pensaci.
Quando premi l'acceleratore, le ruote posteriori iniziano a girare e, se c'è una frizione, spingere in avanti la parte posteriore dell'auto. Se le ruote anteriori sono diritte, la macchina va dritta, mentre il retro della macchina spinge push “carcassa” inoltro automatico, e le ruote anteriori lo spingono dritto.
Quando sei su una sbandata, “gettare di lato” e tu fumi, le ruote posteriori hanno un grip molto basso. Tuttavia, il passaggio o il mantenimento del gas, spingi ancora il culo in avanti. Fare rifornimento – e l'auto si schiererà, “lanciare scarpe da ginnastica sopra le orecchie”. Mantieni i giri e le ruote prenderanno la trazione, l'auto inizierà a muoversi nella direzione in cui guardano le ruote anteriori.

Se tutto va bene con bagel e otto, ma la traccia non si presta – prova a cavalcare l'Hachi-Roku / AE86 in terza marcia. Mantieni lo slancio nel mezzo acceso 5000-6000, e stringi quasi fino in fondo quando vuoi iniziare la deriva. a circa 2000 di solito la macchina si stabilizza, cioè, sostenere 3000-4000 giri/min andrai alla deriva, sopra – rannicchiarsi, sotto – fermati e livella.

Non è necessario scuotere o torcere bruscamente. Ruota leggermente il volante allontanandolo dal centro, spremere il gas, e lo skid partirà da solo. Svitare il volante nella direzione opposta quasi fino all'arresto e modulare il pedale dell'acceleratore fino a prendere lo sforzo e il ritmo richiesti. Cattura questa sensazione nella parte posteriore dell'auto, e controlla la sua velocità – accelerare per entrare in uno skid, supporto per rimanere in esso, e piega per fermare lo slittamento.

C'è un piccolo trucco nel gioco in prima persona – essere in sbandata con il volante girato, attenzione allo skyline. Si muove in modo uniforme quando sei su una sbandata, ma se l'orizzonte smette di muoversi – poi l'auto sta prendendo la frizione e ora si contrae nell'altra direzione o sta andando dritto, a seconda della posizione del volante. Esplora anche questo momento, guarda come si comporta l'auto in base alle tue azioni in questa situazione. Infatti, questo è il momento del trasferimento, che il – AD UN TRATTO – dipende dalle tue azioni, e non dalle impostazioni dell'auto))